Savoir-faire
Le navire
Le premier navire de Windcoop sera un porte-conteneurs. Il répondra à de nombreuses contraintes liées à la première ligne que nous souhaitons ouvrir : France-Madagascar.
Les objectifs que nous nous fixons sont : une capacité de 210 conteneurs 20 pieds (soit 2 000 tonnes de marchandises) pour une longueur de 89m maximum, un navire optimisé pour la navigation à la voile afin de réaliser des économies d’énergie maximales, une autonomie de manutention (c’est-à-dire un navire équipé de grues pour décharger les conteneurs) pour adresser les ports secondaires de Madagascar.
Propulsion principale
- Gréement autoporté
- Voiles à balestron 1500m²
- Réglage automatisé
- Tirant d’air de 62m
Manutention
- Navire autonome en manutention équipé de grues
Équipage
- Capitaine
- Pont : Second capitaine, bosco, matelots, cuisinier
- Machine : Chef mécanicien, technicien machine, technicien conteneur
Œuvres vives
- Carène optimisée pour les performances véliques
- Longueur : 85m
- Largeur : 13m
- Tirant d’eau : 5,5m
Capacité de chargement
- 1500 tonnes
- 140 conteneurs équivalent 20 pieds
- Dont 20 conteneurs réfrigérés
Propulsion auxiliaire
- Ligne d’arbre directe
- Hélice à pas variable
- Carburant : biodiesel
Passagers
- 12 places
Pavillon
- Registre International Français
Le navire sera en mesure d’accueillir 12 passagers qui vivront au rythme de l’équipage. Nous ne proposons pas de croisière de luxe, mais la possibilité de voyager au rythme du vent, confortablement, et de vivre une expérience hors du commun à bord d’un des premiers voiliers cargos en opération.
Zéphyr & Borée, pionniers du transport décarboné
Windcoop bénéficie directement de l’expérience de Zéphyr & Borée, co-fondateur, compagnie maritime pionnière du transport maritime à la voile moderne. Porteuse de plusieurs projets de construction de cargos à voiles de taille industrielle, Zéphyr & Borée témoigne d’une large expérience dans le design et la construction de ces navires à propulsion bas-carbone. Nous nous appuyons ainsi sur son savoir-faire pour le design du navire, mais aussi pour sa construction.
Choix architecturaux
Une conception basée sur la navigation à la voile
Ce navire est pensé pour être opéré principalement à la voile, grâce à sa carène optimisée pour la propulsion vélique. Il sera toutefois équipé d’un moteur pour les phases de manœuvre et pour passer les zones sans vent.
Les conteneurs seront chargés sur trois niveaux, deux en cale et un en pontée. Les cales pourront également permettre de charger des marchandises “conventionnelles” : en palettes et en sacs. Les 20 prises réservées aux conteneurs réfrigérés permettront de transporter des produits fragiles en température contrôlée.
Aujourd’hui nous envisageons d’équiper le cargo Windcoop de 2 mâts à balestrons. Les mâts seront auto-portés (sans haubanage) afin de faciliter la manutention des conteneurs et le réglage des voiles sera automatisé.
Performances
Une faible vitesse à la force du vent
La vitesse cible moyenne du cargo Windcoop sera de 9 nœuds. Dans les périodes de vent favorable, les voiles permettront d’accélérer au-delà de 9 nœuds et dans les zones sans vent sur de longues durées, le moteur prendra le relais afin de rejoindre des zones ventées et limiter les variations de durée de transport.
Des économies de carburant significatives
Grâce à la navigation à la voile, le cargo Windcoop permettra d’économiser jusqu’à 90% de carburant selon les routes et les saisons et c’est l’objectif que l’on se fixe en moyenne. Ce chiffre représente une moyenne, établie à partir de simulations de voyages, réalisée en partenariat avec le cabinet D-Ice Engineering. Ces estimations s’appuient sur les statistiques de vents des dix dernières années. Elles nous permettent aujourd’hui d’estimer et demain d’adapter la proportion voile/moteur de chaque voyage.
Construction
Le choix du chantier
Notre choix s’orientera en faveur d’un chantier qui partage nos valeurs, un chantier respectueux des conditions de travail des ouvriers et de l’environnement. Un audit du chantier retenu pourra être réalisé pour nous conforter dans notre choix.
Plusieurs chantiers en Europe et à l’international présentent toutes les qualités requises pour construire le navire Windcoop.
Armement
Un management humain
Parmi ses engagements, Windcoop souhaite proposer des conditions de travail décentes à ses marins. Nous déciderons la politique d’embauche et de rémunération des marins embarqués sur les navires, et nous mutualiserons la gestion opérationnelle (management et recrutement) avec Zéphyr & Borée afin de former des équipes au pilotage particulier de nos voiliers cargos.