Le voilier cargo Windcoop

Le navire sera en mesure d’accueillir 12 passagers qui vivront au rythme de l’équipage. Nous ne proposons pas de croisière de luxe, mais la possibilité de voyager au rythme du vent, confortablement, et de vivre une expérience hors du commun à bord d’un des premiers voiliers cargos en opération.

Alors que la plupart des cargos à voiles récents visent le fret palettisé ou roulier (Ro-Ro), Windcoop franchit une étape inédite : adapter la propulsion vélique au transport conteneurisé. Un défi technique majeur, relevé grâce à un design asymétrique qui positionne les voiles et la grue de manière complémentaire pour assurer une autonomie totale lors des escales.

Le navire vise une vitesse moyenne de 9 nœuds, avec des accélérations possibles grâce aux voiles en cas de vent favorable. Le système vélique repose sur trois ailes rigides à profil fixe, articulées autour d’un axe monté sur tripode. Les conteneurs sont chargés sur six niveaux dans trois cales ouvertes. En cas de pétole, un moteur diesel MGO prend le relais pour assurer la continuité de la navigation.

Selon les routes et les saisons, le cargo Windcoop pourra économiser jusqu’à 90 % de carburant grâce à la voile. Ce chiffre moyen est issu de simulations de navigation réalisées avec le cabinet D-ICE Engineering, fondées sur les données météorologiques des dix dernières années. Ces résultats permettent dès aujourd’hui d’estimer, et demain d’ajuster, la part voile/moteur de chaque trajet.

Le navire Windcoop est conçu comme un modèle réplicable. Pour cela, une analyse de cycle de vie (ACV) est en cours avec le cabinet EVEA (SCOP) et l’ADEME. Elle permettra de mesurer et d’objectiver l’ensemble des impacts du navire — environnementaux, économiques et sociaux — depuis sa conception jusqu’à sa fin de vie. Cette démarche rigoureuse servira de base pour améliorer la performance des prochains navires et affiner les choix de conception, d’exploitation et de financement.